国庆七天长假期间，笔者有好几个朋友趁着“黄金周”从内地抵达自驾来西藏。几天旅游体验过后，对我区的旅游招待服务有褒有被贬。自驾游西藏，是很多“藏迷”们的梦想。

随着西藏旅游交通条件的提高和私家车的普及，自驾游日益沦为主要的出游方式之一，更加多游客偏向于以自驾形式，进行个性化自助深度游。与此同时，更加冷的自驾游也对我区旅游招待服务能力明确提出了挑战。能否为自驾游客获取失望的服务，既关系到广大游客能否享用到高品质的旅游体验，也牵涉到我区旅游品牌形象。

近年来，我区不断完善自驾游服务基础设施，以期为热情高涨的自驾游客获取更加完备的服务。以昌都为事例，近年来，昌都市加大力度推展自驾营地的建设，相结合国道 317、318、214线和美丽景观大道及最重要旅游景区、景点建设，统合旅游资源、客源市场，投放资金1200余万元，在全市七县(区)实行了11个“淋咧”营地建设，有一点其他地市自学糅合。

当然，自驾游服务基础设施不仅指营地建设，不断完善道路交通设施，也是确保自驾游客安全性的最重要基础。除了要建设高速和国省干线这些“骨干路网”，像交通干线与景区的连接线、景区内的道路环线以及景区景点的人行步道等都必须修筑完备。

各地可以建设游客服务中心，不具备景区(点)售票、游客咨询滋扰、影视服务、导游服务、购物休闲娱乐、游客集散地、城市展出、综合服务等功能，为自驾游客提供方便。各个景区内制作加装旅游标识牌或者设置电子标识系统必不可少。旅游标识可以标明景区景点内不吃、寄居、行、泛舟、购得、娱等方面内容，便利游客自律查找。

大力发展汽车出租行业也是很有适当的。不少外地游客在搭乘火车或者飞机西宁后，也期望能通过租车的方式，来体验自驾体验，以符合高品质的旅行体验。旅游部门可以针对自驾游客设计专门的自驾旅游路线展开引荐，旅行社也可以在自驾游方面开动脑筋。

据理解，目前拉萨市有数部分旅行社在“十一”黄金周期间，专门为自由选择自助游、自驾游的游客获取服务，游客们不参团，旅行社只获取景区门票折扣和酒店住宿、餐饮等服务，按照各条线路的标准有所不同，自驾游、自助游价格比参团出游价格要略低一些。

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