cms-style="font-L">　　货运业务可以体现经济和贸易的活跃程度，因此也可以作为辨别经济前景的一个最重要数据指标。而卡斯货运指数作为货运业务的普遍取决于指数具备非常的代表性。　　此前ISM指数重回50关口以及美欧各国解除封锁措施，令其市场押注卡斯货运指数不会沿袭5月的涨势，在6月经常出现较小的声浪。

但是实际发布的结果令人沮丧，载重指数和客货价格指数甚至较5月经常出现了更进一步的下降，突显了经济衰退低迷。　　同时美国经济社会中还有其他六个方面解释当前经济衰退有可能慢于预期，甚至早已陷于衰退，特别是在是在疫情二次蔓延到的情况下。

　　在4月看清历史低点后，市场预期卡斯运输指数将不会持续声浪。特别是在是在美欧逐步的解除封锁措施后，可能会推展这一指数构建更慢的声浪。

　　近期的6月的卡斯运输指数再度表明出有倒数量的快速增长，但是货运量仍远高于去年同期水平，也高于疫情前水平。　　编成卡斯货运指数的卡斯信息系统公司回应，基于铁路系统方面的消息以及看见ISM指数回落至50荣枯线上方，原本会以为经常出现一个强大的声浪，但是实际结果却仍然低迷。　　该公司还回应，一般货运的收益季节将在本周开始，但是低迷的数据让我们被迫思维导致当前的情况。但有一点可以预估的是，美国的货运水平有可能之前2021年才能完全恢复到2019年的水平。

这似乎经济的衰退程度有可能要慢于预期。　　作为取决于经济活动的一项指标，卡斯货运指数的货运量与去年同期相比上升了17.8%，好于上个月的-23.6%的同比变化，但从绝对值角度来看都很差。5月份的指数读数仅有微升3.5%，较4月份的低点至5月份的1.6%的倒数提高提高幅度受限。　　基于此，过去几个月的股市运营相当大程度上是由于利率极低而不是经济状况较好所致。

　　卡斯货运指数其他指标也未见起色，两个分项甚至高于5月水平　　货运总支出也受到了沉重打击，较去年同期上升了18.3%。其他还包括载重指数和客货价格指数都较2019年同期经常出现了有所不同程度的下降，且这两个指标从逐月展现出看甚至不及5月，突显了疫情二次蔓延到有可能对行业再次导致冲击，没表明出有任何衰退的迹象。　　这或许可以解读为何申请人失业金的人数仍低约3200万人，且上周初请求失业金人数较此前一周完全没显著的上升，突显了经济衰退较慢之际，低收入市场依旧低迷。

　　其他6个方面似乎经济衰退滞缓　　还有更加多其他的方面或许说明了当前经济衰退滞缓，这和股市的大力展现出构成了极大的鲜明：　　①由于美国航空公司面对极大的财务压力，预计将裁员16000人甚至更加多　　②美联航警告说道它可能会裁员36000人，因为该公司每天消耗4000万美元，同时该公司回应早已不确信政府实施更好的性刺激来缴纳10月1日以后员工的工资。　　③小企业破产剧增。据美国倒闭协会称之为，自2月以来，有数500多家公司根据小企业破产规则申请人倒闭。

6月是申请人立案的最低月份，共131起。许多倒闭申请人是在佛罗里达州，德克萨斯州，加利福尼亚州，纽约州和伊利诺伊州等受到疫情压制的州明确提出的。　　④7月份较少的人如期缴纳租金，这指出更好的人正在挣扎绝望。　　⑤电话数据表明零售衰退基本陷于衰退　　⑥由于医院人满为患，病人受困在急诊室。

在亚利桑那州，佛罗里达州和德克萨斯州，医院的病床正在很快落成。在休斯敦，每273名患者等候一张单人床位。

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