语音助手于是以带给政治宣传想象力的变革，近来它们于是以加快地渗透到汽车行业中。周一，韩国起亚在CES展览上宣告——谷歌助手早已被引进其车辆的娱乐系统，还包括Niro挂电混合动力汽车、Soul电动汽车、Optima挂电混合动力汽车，以及K900。

起亚目前的系统称作UVO，该系统让用户可以享有更加人性化的操作者体验，比如通过手机远程检查车辆的电池状态，或者将苹果的免提短信相连到汽车系统。UVO系统终端谷歌语音助手后，驾驶员可以通过语音让UVO继续执行各种命令，如启动、锁汽车，以及调控车内温度、问一些非常简单的问题（真实情况时天气状况、方向命令）。从以往的按钮操纵到语音命令继续执行与对话，起亚迈进了汽车系统升级的最重要一步——将全球最热门的智能助手之一构建至汽车，也展出了智能助手的近期应用于趋势。

当下，苹果、亚马逊和谷歌的助手软件可能会更加先进设备和强劲，但还近没成熟期。这些助手可以采访网络问非常简单的问题——但还无法精细理解人类的市场需求。除起亚之外，韩国现代早已在其高端车系中配备了可反对GoogleAssistant语音助理。

双方都早已宣告，2019年新款车都将配备AI助理——IPA（IntelligentPersonalAgent）——由近来致力于研发人工智能代理软件的音乐辨识公司SoundHound获取，并计划在2025年前达成协议仅有车款联网的目标。起亚和现代的作法看上去或许是在汽车人工智能领域下了一个赌局，但实质上——这是汽车制造商目前重点注目的领域和发展趋势。丰田、尼桑和本田都有配有汽车助手的点子，福特等其他汽车制造商也于是以与亚马逊合作，打算将现有虚拟世界助手应用于到其产品中。

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