近日，北京市交通委员会北京市公安局公安交通管理局北京市经济和信息化局印发了《北京市自动驾驶车辆测试道路管理办法（全面推行）》的通报。为推展科技创新和自动驾驶产业发展，北京市陆续实施了《北京市关于减缓前进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（全面推行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（全面推行）》等系列管理规定和技术拒绝。为了更进一步加快技术递归和产业升级，符合区域经济发展和企业科技创新必须，在确保安全的前提下为自动驾驶企业获取更加非常丰富的实际道路测试场景，6月28日，北京市印发了《北京市自动驾驶车辆测试道路管理办法（全面推行）》，为规范自动驾驶车辆测试道路挑选、公布和管理等工作获取了依据。

管理办法具体了北京测试区政府和区管委会确认测试道路明确工作流程：1、编成测试道路规划方案；2、制订实行工作方案；3、编成风险评估报告；4、的组织挑选道路；5、完备交通标志及竣工验收；6、材料备案。北京市自动驾驶测试仍然回头在全面的前面，自实施国内首个自动驾驶法规之后，又先后实施了多份关于自动驾驶测试的规范文件。

2018年2月，北京市经济和信息化委员会、北京市经济和信息化委员会、北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局牵头印发《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（全面推行）》和《北京市自动驾驶车辆堵塞测试场地技术拒绝（全面推行）》。两份文件的重点内容规定了测试车辆、测试场景、紧急情况处置、能力等级等问题，拒绝自动驾驶车辆速度限制在60km／h以下，并在场景下规定有尤其的拐弯动作。2018年3月，北京又印发了《北京市自动驾驶车辆测试路段道路拒绝（全面推行）》的通报。

据《北京市自动驾驶车辆测试路段道路拒绝（全面推行）》，北京地区的自动驾驶路测需在北京市五环以外（不不含）的道路展开，且须要符合《中华人民共和国道路交通安全法》等规定。大自然条件方面，自动驾驶测试在无具体解释的情况下，不应在非早晚高峰，白天，无、雨、雪、雾的情况展开展开。与此同时，《北京市自动驾驶车辆测试路段道路拒绝（全面推行）》根据交通密度、居住于密度两个核心指标，对测试道路明确提出了一个评级标准，分成R1—R5五个等级（级越高，道路复杂程度越高）。

此前发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（全面推行）》具体，测试监管机构不会根据测试公司的技术能力对其展开评级，某种程度分成T1—T5五个等级，而上述道路等级恰好与车辆等级一一对应，即T1级别的公司不能在R1级别的道路测试，T5级别则可以在所有道路测试。按照涉及拒绝，北京经济技术开发区、顺义区和海淀区总计确认了33条道路作为首批对外开放测试道路，总里程大约105公里。此外，北京还的组织建设了占地面积200余亩的海淀自动驾驶堵塞测试场地，涵盖了城市、乡村等多种道路类型。

这次公布的《北京市自动驾驶车辆测试道路管理办法（全面推行）》将为车辆测试道路挑选获取参照及安全性指导，将对白鱼对外开放的测试道路的规划背景、交通现状、不存在问题、防控措施、社会影响和群众满意度等方面展开风险评估。

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